Ковальський кінь

Ковальський кінь (Kuznetsk horse) була виведена у Західному Сибіру у XVIII-XIX століттях методом народної селекції. До будівництва Сибірської залізниці більшість населення Сибіру концентрувалося вздовж великих поштових трактів. Селяни займалися як землеробством, а й візництвом і обслуговували потреби і потреби тракту, спеціалізуючи свої господарства головним чином напрямі конярства, виробництва фуражу та продуктів харчування, і навіть предметів збруї і упряжі, котрим тракт був необмеженим ринком збуту. Гужові перевезення вздовж найголовніших трактів зіграли велику роль у створенні укрупненого сильного упряжного коня.

Свою назву порода отримала від історичної назви місцевості – Кузнецької кам`яновугільної улоговини, розташованої між двома гірськими хребтами – Кузнецьким Ала-Тау на сході та Салаїрським на заході. Тут на рівнинах переважали різнотравні та типцово-ковилові степи. У цих сприятливих умовах розлучався великий місцевий кінь. Селяни-переселенці, рухаючись у Сибір із чорноземної смуги Європейської Росії, наводили із собою своїх коней обтяженого типу. Схрещування з ними та рясна годівля сприяли ще більшому укрупненню місцевого коня.

Напівтабунне у суворих кліматичних умовах Сибіру виробило тип коня міцної конституції, видатної витривалості, що зберегла риси складання місцевих коней Сибіру. Водночас робота на тракті сприяла відбору коней робітничо-упряжного спрямування достатньої рухливості. Приблизно 190 років тому ковальський кінь вже був відомий у Росії.

У 1806 році в книзі «Новий і повний досвідчений коновал, сучасний кавалерист, знавець, їздок, мисливець і заводчик» повідомлялося, що «ковальські коні знаходяться по річках Томі та Обі. Між ними також багато буває добрих рисаків». Малися на увазі, звичайно, не орловські рисаки, порода яких тоді тільки формувалася і жеребців з Хреновського не продавали навіть у палацові стайні. Йшлося про кузнецьких коней, які мали хорошу риссю, про так званих «бігунців», що цінувалися у багато разів дорожче за рядових коней.

Таким чином, у Кузнецькому районі селянами-старожилами був виведений порівняно великий, обтяжений кінь набагато раніше появи тут приватних кінних заводів та проведення будь-яких урядових заходів щодо покращення конярства.

Ковальський кінь першої половини XIX століття мав багато вад: сильно розтягнутий тулуб, м`яку спину, шаблісті, короткі бабки, плоске низькоп`яте копито. Незважаючи на це вона була цінна як невибагливий витривалий кінь з хорошими рухами та тяговим зусиллям. З другої половини XIX століття у колишній Томській губернії почали виникати приватні кінні заводи рисистого напрямку (Мокіна, Кухтерина, Платонова, Винокурова та ін.).). Наприкінці XIX століття було організовано Томську державну заводську стайню, укомплектовану переважно рисистими жеребцями, виникло суспільство заохочення рисистого кіннозаводства. Надалі як у державних заводських стайнях, так і в приватних заводах з`явилися ваговози та в деякій кількості чистокровні верхові коні. Цей період характеризувався значним застосуванням міжпородних схрещувань кузнецького коня то з рисаками, то з важковозами.

До кінця минулого століття і початку поточного коваля укрупнений кінь, що представляв вже самостійний тип, користувався визнанням і був дуже поширений. У той час ці коні при зростанні 150-160 см мали обхват грудей до 190-200 см і обхват п`ясти 20-23 см. У великій кількості кузнецьких коней вивозили на схід для комплектування кінського складу російської армії. Вся артилерія в Сибіру користувалася ковальськими кіньми. З Нижньовудінгського ярмарку ковалеві коні як покращувачі потрапляли в різні куточки Сибіру, ​​на Далекий Схід, і навіть на захід, за Урал. У Якутії, наприклад, кузнецькі коні послужили для створення мегезького типу якутського коня, у Туві – верхньо-єнісейської групи коней, на Алтаї – чумиської. У 1911 році на Західносибірській виставці коваля отримала загальне визнання і була високо схвалена фахівцями.

«Дуже хороші, міцні костисті, кінцівки, пряма спина і широка поперек, сильний широкий круп, широкі і глибокі груди - ось основні переваги цього коня» - опис 1915 року.

У період першої імперіалістичної війни кузнецькі коні дуже широко використовувалися для потреб фронту, переважно в артилерії, куди було взято близько 50 тисяч коней, причому найцінніших представників цієї групи. Це настільки сильно підірвало ковалеве конярство, що в 1916 році для його підтримки знадобилося організувати державний розсадник для розведення кузнецького коня в чистоті - у Червоній волості (Кемеровська область). Існував розсадник до 1919 року, потім його розкрали білогвардійці. Вдруге поголів`я кузнецьких коней скоротилося у Велику Вітчизняну війну, їх використовували і в артилерії та в кавалерії.

У повоєнні роки вирішено було розпочати роботу з відновлення кузнецького конепоголів`я. У 1945 році в Маслянинському районі Новосибірської області були організовані Легостаївський держплемрозсадник і Легостаївський кінний завод, укомплектовані кіньми ковацької породи. Вони вели роботу з удосконалення ковацького коня та постачали господарства області племінними жеребцями та кобилами.

«Книга про коня» за редакцією С.М.Будьонного 1952 рік: «Для екстер`єру кузнецьких коней характерні наступні особливості: голова велика, частіше з прямим профілем, вузьким лобом і довгою лицьовою частиною-шия середньої довжини, з добре розвиненою мускулатурою- холка низька, широка- спина довга і широка, - поперек пряма, широка і мускулиста; круп широкий, нормального нахилу, іноді свислий;.

Ковальський кінь має міцну конституцію, добре здоров`я та добре пристосований до суворих кліматичних умов Сибіру. Вона не відрізняється скоростиглістю - формується до 4-5 років, зате може бути використана на роботах до 24-25 років. Кобили плодючі та молочні. Ковальський кінь, володіючи вільним кроком і непоганим риссю, здатний перевозити великий вантаж на далекі відстані».

Систематичних випробувань робочих якостей кузнецьких коней не проводили, є лише окремі дані, отримані на спорадичних випробуваннях: кузнецький жеребець Буян вільно, без понукання, віз 2200 кг вантажу, будучи запряжений у простий полиць. Одночасно в цих умовах випробовувався брабансонський жеребець Вулкан, який вивіз 2 400 кг вантажу. Таким чином, по вантажопідйомності ковальські коні мало поступаються рядовим брабансонам. На комбінованих випробуваннях народжений у 1937 році в Легостаївському кінному заводі ковальсько-рисистий жеребець Буян пробіг риссю 1 600 м за 3 хв 13 сек на (в цьому ж заїзді російський рисак Вєтрогон показав жвавість на цю дистанцію 3 хв 10 сек).

Фото © Vikarus

На жаль, із закриттям у середині 1950-х років Легостаївського конзаводу робота з ковалевими кіньми була припинена і не велася близько 30 років. У 1983 році в Черепанівському районі Новосибірської області було організовано конерадгосп «Вперед», де було сконцентровано понад 500 коней ковацької породи. Робота з відновлення породи велася під керівництвом професора з конярства Бармінцева Ю.Н. Найбільш типовим представником породи був визнаний гнідий жеребець Земляк, до якого і підбирався основний склад племінних маток. Як покращувач породи використовувалися радянський важковоз Бамбук і три жеребці латвійської важкоупряжної породи - Граудс, Долорс, Мікс.

Добре налагоджена робота з породою була перервана в 1991 році занесенням у господарство випадкової хвороби (підсідала). Більшість племінного поголів`я загинула. У 1995 році після зняття з конезаводу карантинних обмежень відновилася племінна робота з відновлення ковацької породи.